Fiat 600, ¡pura emoción italiana!

“Los FIAT tienen alma” mencionó alguna vez el periodista del sector automotriz Roberto Nigrinis,  una frase que me ha dado vueltas en la cabeza pensando en este vehículo. Y es que es imposible no notar los esfuerzos de diseño y el lápiz de estilo propio en un vehículo que no quiere ser igual al molde, que incluso hasta en su color naranja nos recuerda que la conducción es emoción y el vehículo una extensión de nuestra personalidad, más que una máquina para ir del punto A al B.

Con mucho éxito en Europa occidental y del Este, Fiat retomó el gran impulso del gran 500 (un enorme suceso de ese lado del mundo) y el legado del 600 inicial de 1955, con diseño de Dante Giacosa, y entrega un carro muy atractivo, que refuerza un consabido paradigma: carro italiano es un carro bello, tema en el que FIAT es autoridad mundial con varios premios de diseño en su haber.

Con este pequeño contexto, nos adentramos a conocer un poco más de este renovado clásico italiano, proveniente de Polonia para los mercados europeos y mundiales, desde la planta de Stellantis en la ciudad de Tychy.

Desde afuera

Como anotábamos se trata de una SUV compacta, que por sus dimensiones y desempeño podría compartir segmento con la Mazda CX30, Suzuki Fronx o Renault Kardian. Con un diseño fluido, un buen despeje al piso de 205 mm, y una importante altura de 1,5 metros, la Fiat 600 pisa el asfalto con determinación sobre sus grandes llantas 215/55 R17, que le agregan musculatura al conjunto.

Comparativa con otros vehículos SUV compactos

Unos sutiles pasos de rueda junto con un estribo en tono oscuro con la leyenda “600” en cromado, enmarcan un conjunto dinámico, alejado de homogeneidad que han traído vehículos de la China. No hay “techo flotante”, no hay puente lumínico, pero sí spoiler. En el conjunto frontal encontramos una simpática disposición de las luces: unas farolas oblongas muy del Fiat 500, con una estilizada parrilla central de refrigeración junto con el logo de 600, al cual se quiso resaltar por encima del logo de la casa matriz, FIAT.

El cuadro frontal se remata con otra parrilla inferior cuadriculada del color de la carrocería, y un par de mimetizadas exploradoras.  Las luces direccionales y de parqueo cuentan con un diseño que evoca directamente el logo del 500, con dos cuñas en forma de cero (0) – ver imágen a la izquierda.

Desde atrás FIAT retomó en buena parte el diseño del 500, donde vemos incrustrados unos stops pequeños con diseño marcadamente deportivo, la no existencia de puente lumínico, coronado por un alargado bocel para la manija interna de apertura del baúl. El bomper es del color de la carrocería con una acertada franja plástica negra que va bien con el conjunto general, además de lucir repujado el logo 600. El conjunto deportivo se refuerza con el doble escape cromado.

Desde adentro

El diseño fresco y juvenil del exterior se mantiene en el interior, con un panel plástico del mismo color de la carrocería. Para destacar el diseño de la línea que recorre los difusores de la ventilación, todo enmarcado en un tablero oblongo. Nos encontramos con un volante forrado en vinilcuero, achatado, con letrero 600 (en vez del logo Fiat). El volante cuenta con un diseño ergonómico con almohadillas que favorecen el control, así como una muy agradable sensación al tacto.

La tapicería es sobria, con paño gris pero con bonito repujado con el logo de FIAT y logo 600 en las sillas delanteras, con una justa sujeción lateral. Tenemos unos paneles de plástico en las puertas con algunas inserciones en tela.

En servicios para el conductor y pasajero encontramos dos parasoles con espejos, sin iluminación. Echamos de menos las manijas de techo para los pasajeros de atrás, solo hay una (1) para el pasajero delantero. Nos gustó el sistema de lámparas especialmente para la parte delantera, son de un diseño elegante y de un solo toque. Si se activa la lámpara central, se activa el conjunto de luces de todo el techo.

Junto con las lámparas en el techo también encontramos un panel de testigos tipo avión -imagen a la izquierda- donde indica uso de cinturones de seguridad para los 5 pasajeros y activación del airbag para el acompañante. Detalle diferente.

A diferencia de algunos eléctricos del mercado, además de los interruptores de los vidrios eléctricos también están disponibles en la puerta del conductor los botones para el ajuste de los espejos retrovisores. Cuenta con espejo retrovisor electrocrómico, accesorio que se agradece para este nivel de precios.

Conducción

Si el carro es atractivo desde afuera, conducir simplemente enamora. Es un carro que se mueve con sorprendente agilidad, para contar con un motor de apenas 1.2 litros turbo que eroga 143 hp combinados junto con el motor eléctrico. Su relación peso/potencia es de 8,9 kgs/hp, lo que explica también este comportamiento (para una referencia, el Kia K3 marca una relación de 11 kgs/hp).

En pruebas el carro logra los 100 kph en 8 segundos, un registro muy bueno para un carro personal o cuasi familiar, que permite dejar “regados” a carros de mayor abolengo en la ruta y una sonrisa para que el maneja. Es fácil llegar a los 100 kph en cualquier recta sin mayor esfuerzo para el carro, que se mueve con fluidez.

Aunque permite conducirlo en modo secuencial, el modo automático es muy fluido y con suficientes arrestos para sacarle provecho a los caballos. A diferencia de otros carros, donde las marchas se controlan con una palanca al lado del timón o una perilla, en el Fiat 600 las marchas se gestionan con botones en la consola central (P,R,N,D/M).

La dirección asistida eléctricamente es sumamente fluida y hace que la conducción sea muy confortable. También es de destacar la gran insonorización, lo que aumenta el confort. Solo en algunos momentos es posible escuchar el motor cuando se trabaja en regímenes altos. La suspensión es suave, muy bien calibrada para la carrocería, lo que permite pasar por los resaltos en la vía con comodidad.

En el tablero es posible ver cuál es el funcionamiento del sistema híbrido, si está trabajando solo con la batería, si está con el motor térmico o está en regeneración (eco, power, charge). Igualmente es posible ver la autonomía calculada y el estado de la batería.

El vehículo cuenta con algunas ayudas como un sutil asistente de mantenimiento de carril, con alerta visual y sonora y corrección suave en el volante; detección de obstáculos cercanos donde los sensores se activan y la pantalla muestra la cercanía al objeto; reconocimiento de límite de velocidad (se ve en el clúster la velocidad señalizada en la vía); sistema de asistencia al arranque en pendiente y un práctico control crucero. Incluso algunas indicaciones del Google maps también aparecen en el clúster del conductor. Nos hizo falta el detector de punto ciego en los espejos así como el Auto Hold para los trancones o los semáforos.

Conectividad

El carro cuenta con una pantalla central de 10” con Android Auto y Carplay inalámbrico, la pantalla no es sobredimensionada como es nota común de los carros que nos llegan de China, y se agradece bastante que la gestión de la climatización sea con botones físicos. La pantalla multimedia fluye sin problemas y es curioso que los botones de menú central y funciones del carro son físicos – lo común es que sean íconos en la pantalla – junto con los botones de luces de estacionamiento y bloqueo de seguros. Cuenta con puertos USB tipo A y tipo C, pero para pasajeros de atrás no los hay.

Aunque no con la estridencia de los carros chinos, la Fiat 600 también tiene cámara 360, un accesorio que hace tan fácil la maniobra de parqueo que casi no se requiere mirar los espejos.

Consumo

En la prueba realizada desde Bogotá hasta Chinauta (Cundinamarca) ida y vuelta, recorrimos 181 kms, con un promedio de consumo de 54 kms x galón. Solo bastaron $50.000 para ir y volver de Chinauta y el respectivo trancón por la autosur para el retorno. En ciudad el consumo está entre los 60 kms x galón gracias al aporte más recurrente de la batería de 48v.

Conclusión

La Fiat 600 es un auto con estilo propio y manejo alegre y divertido, que sirve igual para ir a la oficina, hacer mercado o para una escapada de fin de semana, sin dejar de llamar la atención a quien lo vea y aún más a quienes deje “regados” en la vía. Es un carro que destila frescura e invita a disfrutar,  con un moderado consumo de combustible. Teniendo en cuenta el segmento de los $90 millones donde se mueve, con una garantía de 5 años o 100.000 kms donde hay otras opciones de suv compactas pero sin hibridación, la Fiat 600 es una parada obligatoria para quien busque un auto híbrido que además de transporte le permita imprimir una huella de estilo personal a donde llegue. Por algo en los años noventa la importadora de los Fiat tenía una frase de mercadeo que pegaba en sus carros: ¿Y usted, qué hace sin un FIAT?

Garantía:                             5 años o 100.000 kms

Precios (agosto 2026):   Signature (automático 1.2 litros turbo): $89.990.000

Textos y fotos: Juan Eduardo Rodríguez

Agradecemos a Astara, representante de FIAT en Colombia por el préstamo del vehículo