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¿Está pensando en adquirir un auto eléctrico? Además del vehículo en sí, hay otros costos asociados que debe tener en cuenta, como la compra de un cargador para el hogar (en caso de que el carro no lo incluya) y los respectivos costos de instalación eléctrica. Un repaso a los aspectos técnicos clave.
octubre 14, 2025
En los primeros ocho meses del año (enero-agosto) llegaron a las calles del país 10.508 unidades de vehículos eléctricos, esto es, un 7% de las ventas totales de vehículos nuevos en el mismo periodo (150.163 unidades). Mientras aumenta la dinámica de este mercado, los compradores empiezan a interesarse por conceptos nuevos como autonomía, eficiencia, ciclo WLTP, EPA, NEDC o CLTC, capacidad de la batería en kilovatios/hora (kWh), tipos de carga, conectores, etc.
En carritos.co hacemos un repaso a los aspectos clave para tener en cuenta, ya que con estos vehículos no tendrá que preocuparse por conseguir una estación de gasolina, pero probablemente sí, por una estación de recarga.
Wallbox (cargadores fijos)
Si bien algunos vehículos como el BYD Seagull lo entregan con un cargador portátil incluido (también llamado cargador de emergencia), es de carga lenta. Si funciona a 110 voltios, a 1.7 kW, los tiempos de carga pueden ser de 24 horas (10 amperios), y de 12 a 14 horas a 3.5 kW a 220 voltios (32 amperios). Este es un cargador diseñado para uso ocasional.
Si no dispone de tiempo y quiere recargar más rápido, existen los Wallbox, siendo el más común el de 7 kW, con 220 voltios y 32 amperios, el cual puede ser instalado en una red monofásica. Si requiere mayor potencia de carga, necesitará instalación trifásica.
Para la recarga en casa, será necesario revisar primero si su instalación es monofásica o trifásica. En la monofásica, la potencia de entrega de la terminal de carga está entre 3,7 kW y 7,4 kW mientras las estaciones de carga trifásicas entregan desde 11 kW, 22 kW o más.
Sin embargo, para el caso específico del Seagull, el carro solo permite una potencia de recarga de hasta 7,4 kw, por lo que no es necesario hacer una instalación trifásica si opta por una instalación en su casa.
Marcas como BYD ofrecen como accesorio los wallbox y las terminales de carga portátiles, como estas (precios de septiembre de 2025):
Pero en el mercado distintos distribuidores como Colombia EV, Evectric, Ensicom, Enel X, entre otros, tienen una diversa oferta de cargadores -fijos o portátiles- de donde escoger, además del respectivo servicio de instalación. Incluso, es posible encontrarlos en plataformas como Mercado Libre. Para el caso de Enel (ver oferta de productos), ofrecen el WayBox, que trabaja tanto a 7,4 Kw (monofásico) como a 22 Kw (trifásico).
¿Por qué carga más rápido una instalación trifásica que una monofásica?
Como lo señala este portal especializado, un cargador trifásico es un sistema de recarga que utiliza tres fases de corriente alterna, permitiendo transferir una mayor cantidad de energía al vehículo en menos tiempo.
En el caso de una corriente monofásica, dos cables eléctricos alimentan la instalación: una fase y un neutro. La mayoría de los dispositivos eléctricos, como los electrodomésticos, la calefacción o la iluminación eléctrica, funcionan con una sola fase.
Por ende, en la instalación trifásica hay mayor volumen de energía en la transferencia (3 fases y 1 neutro) que en la monofásica (1 fase, 1 neutro). Generalmente las máquinas industriales requieren este tipo de instalación, y ahora los cargadores de vehículos eléctricos de más de 11 Kw.
Autonomía
Si bien en el automovilismo siempre ha existido el concepto de la autonomía, en donde en teoría se tiene el dato de cuántos kilómetros puede recorrer un vehículo con el tanque lleno (en teoría puesto que se involucran variables como hábitos de manejo, condiciones de la vía, estado mecánico, etc) hoy cobra nueva vigencia ya que es uno de los datos que más preguntan los compradores y que también sirve de argumento de venta de los concesionarios.
Y aunque las variables se mantienen, también hay otros conceptos nuevos como los estándares WLTP, EPA o NED, que también entran a jugar a la hora de evaluar la autonomía de los vehículos.
En primer orden, tomemos como ejemplo el monovolumen JAC E30X. Según sus especificaciones, su batería tiene una capacidad de 41 kWh, donde kWh significa kilowatio / hora, y que se asemeja a los galones de gasolina en el tanque de los carros a combustión, ya que es la cantidad de energía que puede almacenar la batería. Dependerá de la exigencia de la conducción que tan rápido se consuma la energía almacenada, igual que la gasolina de un tanque.
Pauta del JAC E30x con datos de autonomía (bajo estándar chino CLTC) y capacidad de la batería (publicidad no pagada, solo se toma como referencia)
En condiciones típicas, este vehículo consume 10,12 kw/hora para hacer 100 kms, lo que significa que tras 100 kms recorridos, la batería todavía tendría disponibles 30,88 kWh, por lo cual su autonomía en ciclo CLTC sería de 405 kms.
Estándares de ciclo de consumo o autonomía
Existen cuatro estándares (NEDC, WLTP, EPA y CLTC) de orígenes entre Europa, Estados Unidos y China, y suelen ser usados según el origen del vehículo.
La inteligencia artificial de chat gpt nos trae un excelente resumen al respecto:
Cuadro de los principales estándares de consumo utilizados en la automoción eléctrica. Fuente: Chat gpt
Eso quiere decir que, según el estándar, la autonomía esperada puede variar. Para el JAC del ejemplo, podemos tener que:
Conectores
Los conectores pueden ser AC (corriente alterna) disponible en los hogares y centros comerciales, o DC (corriente continua). Para américa latina, el estándar es el tipo 2, que también es el que se usa en Europa, y es conocido como menekes.
Conector Tipo 2, estándar en Latinoamérica y Europa
Es probable que la terminal de carga que usted adquiera también se pueda utilizar con conector tipo 1, pero como anotábamos tanto en Colombia como en Latinoamérica el estándar es Tipo 2.
Conector Tipo 1, originario de Japón
Con este pincelazo sobre los aspectos técnicos más relevantes a tener en cuenta, cerremos este primer análisis técnico de los autos eléctricos. Gracias por leer hasta aquí, más adelante en carritos.co seguiremos explorando este mundo de la automoción eléctrica.