Kia Seltos, una SUV familiar equilibrada

Kia no duerme en los laureles en Colombia, y no obstante ser líder en ventas con 28.077 unidades colocadas a agosto de este año, continúa agregando modelos al portafolio para tener una opción para cada necesidad. Es así como llega la Seltos en su segunda generación, presentada el pasado 14 de julio junto a sus hermanos EV2 y New Rio, lanzamiento del que hablamos en esta nota.

La Seltos busca su propio nicho como una SUV compacta de motor de combustión aspirado y se ubica entre la Sonet y la Sportage, con una estética y equipamiento que se asemeja a lo visto en la línea EV de Kia, con lo cual busca con la misma fórmula el éxito conseguido con el K3: diseño de vanguardia con mecánica convencional comprobada. Vale decir que en este momento el K3 y la Sportage son los vehículos más vendidos de la marca coreana en el país (6.804 y 4.573 de enero a agosto, respectivamente).

Esto fue lo que encontramos.

Desde afuera

KIA decidió imprimir en sus nuevos modelos de combustión todo el lenguaje de diseño que vemos en sus actuales autos eléctricos EV, por lo cual en la calle fácilmente se puede creer que la Seltos corresponde a un eléctrico. Pero en realidad se mueve por cuenta de un motor tradicional a gasolina de 2.0 litros. Sin embargo, observamos un diseño futurista, si se quiere un poco de módulo lunar, con líneas anguladas igual que en las EV2, EV3, EV5 y EV9. Comparten detalles como los pasos de rueda en plástico negro, estribos, manijas ocultas (tipo ‘flush’ llama la marca) , techo flotante y rines de un original diseño geométrico (16” en vesión Vibrant, 18” en Zenith). Cuenta con un despeje al piso de 170 mm, promedio para el segmento.

El conjunto es de líneas arriesgadas, pero al final equilibradas, que se terminan compensando con los colores sobrios de la carrocería, como la que probamos. En la parte posterior los stops en L y el puente lumínico ya son sello del nuevo lenguaje de diseño de KIA y el conjunto es muy similar a lo que vemos en el nuevo Picanto y por supuesto a toda la línea EV. Se agradece las barras de techo en un distintivo color negro.

Comparativa con otros vehículos SUV compactos

En la parte frontal encontramos una gran parrilla negra con diseño de cuadrícula, y aunque se mantiene el concepto de L en el cojunto lumínico, las farolas son totalmente cuadradas, un elemento diferenciador frente a otros modelos de la marca. El conjunto frontal se asemeja un poco a lo que vemos ahora en los nuevos Jeep Avenger o Renegade, por la predominancia del negro y las luces cuadradas.

También encontramos carrocería bitono en la versión Zenith, ya que el techo es negro para hacer conjunto con el techo corredizo.

Los espejos retrovisores así como los bomper son bitono, con bonito diseño.

Desde adentro

Al igual que en lo exterior con respecto a la línea EV, en el interior también se utiliza el mismo concepto lineal, con materiales predominantemente plásticos y tonalidades grises. El timón también es bastante futurista con numerosas opciones para el manejo y la multimedia, y está también presente la doble pantalla panorámica de 30” al estilo del K3.

Los paneles de las puertas son mayoritariamente plásticos con acolchado plástico en tonos grises, mientras que la tapicería en esta versión es en ecocuero microperforado, que da un toque de distinción amén del confort junto con inserciones en tela.  

Nos llamó la atención el curioso diseño de las sillas delanteras, que tienen un diseño de nave espacial y que va bien con lo que he llamado líneas de módulo lunar. Los espaldares también son únicos, con un cobertor plástico que es algo poco común en los vehículos, que normalmente son el mismo material de todo el conjunto. No menos curioso es el bolsillo para guardar objetos en el espaldar de la silla derecha para servicio del pasajero posterior, el cual también es una placa plástica que se ajusta con correas flexibles.

Encontramos tres manijas en el techo, parasoles con espejo  y tapa sin luz de cortesía, lámparas de un solo toque en la parte trasera, un excelente techo panorámico corredizo (que nos pareció uno de los mejores atributos del carro, solo presente en la versión Zenith).

En cuanto al confort para los pasajeros de la banca trasera, hay un muy buen espacio libre con respecto al techo y también para las rodillas, que a nuestro juicio es otra de las mejores cualidades de la camioneta. Sin embargo el tercer pasajero del medio puede viajar incómodo por la presencia del túnel central, presente a pesar que el vehículo es de tracción delantera. Hay que anotar que el apoyabrazos y guantera central delantera llega muy atrás, lo que reduce el espacio libre para las rodillas del tercer pasajero de la banca trasera. Por otro lado, acertada la posibilidad de reclinar el espaldar de la banca trasera, útil para mejorar el confort en viajes largos

También encontramos deflectores de ventilación, pequeños, para la parte trasera, y dos puertos tipo C para la banca trasera en el costado de las sillas delanteras, una ubicación típica de los KIA de última generación. Nos llamó la atención que, a diferencia de otros vehículos, las ventanas traseras bajan completamente.

Por cuenta de su buen baúl y diseño de la carrocería, encontramos una bandeja cubreequipaje de buen tamaño, que puede ser util para llevar paraguas, prendas, etc.

Conducción

La Seltos es una SUV orientada a la familia, por lo que no se puede esperar una respuesta dinámica o deportiva. La Seltos equipa un motor 2.0 litros aspirado, 147 hp de potencia y 179 Nm de torque para mover sus 1.4 toneladas (vacío), lo que nos arroja una relación peso / potencia de 9,9 kgs / hp. Para la prueba que realizamos, en cada vehículo viajamos tres pasajeros y un conductor, que si estimamos cada pasajero en 70 kg tendríamos un peso adicional de 280 kg, para inclinar la balanza a 1.745 kg, y una relación peso potencia de 11,8 kgs / hp. En esas circunstancias al carro le cuesta acelerar y hay que exprimir el pedal derecho para conseguir velocidad. Cabe anotar que las condiciones del test drive son en un marco de exigencia que distan del desempeño que se puede esperar en un manejo del día a día. Para mejorar un poco el desempeño es recomendable manejar en modo Sport (tiene también modo Eco y Normal) donde sin duda la conducción es más dinámica y alegre.

Las suspensiones nos parecieron un poco rígidas, especialmente en terrenos irregulares que terminan transmitiendo más movimiento del esperado a la cabina. Los frenos nos parecen bien calibrados, no con la tendencia de ser ultrasensibles como lo vemos en los carros chinos. La dirección es fluida, funciona correctamente y el timón es suave al tacto.

Entre las cosas que se agradecen está el espejo retrovisor eletrocrómico (Zenith), autohold, sensores delanteros y traseros, control crucero (inteligente en Zenith), asistente de arranque en pendiente, vidrios con función de un solo toque y cargador de celular inalámbrico (Zenith). Nos hizo falta la cámara 360.

Al igual que en el K3, la pantalla para el conductor cuenta con indicación digital de velocidad y tacómetro, con una indicación original de forma digital.   

Conectividad

Como bien dice la marca, lo que se quiso con la Seltos fue traer la tecnología de las EV a los vehículos de combustión, y en ese apartado el carro trae todo lo necesario. Pantalla de 12,3″ con Apple CarPlay y Android auto inalámbrico y sonido de 6 parlantes, tres puertos usb tipo C adelante y dos para los pasajeros de atrás, cargador inalámbrico para un celular (Zenith). La pantalla funciona perfectamente y ofrece una experiencia fluida.

Consumo

En la parte que le correspondió al que escribe estas líneas, se probó tanto en modo sport como modo normal con un manejo moderado del pie derecho, y el computador nos arrojó un consumo de 8.9 litros / 100 kms. Esto se traduce en 42.5 kms x galón, que es un indicador correcto para el tamaño de la carrocería y teniendo en cuenta que en el test drive eran cuatro los pasajeros. Queda pendiente hacer la prueba en los trancones de Bogotá, puesto que buena parte de la prueba fue en vías terciarias rurales con algunos tramos de carretera asfaltada, datos que corresponden a esta última.

Conclusión

La Kia Seltos es una SUV que viene a desempeñar un rol familiar y lo hace con suficiencia. Es una camioneta muy amplia en su espacio interior con toda la tecnología y conectividad necesaria que se exige hoy y con una marca con suficiente prestigio en Colombia. Detalles como su bello techo panorámico, su diseño exterior distintivo o el espaldar trasero reclinable la convierten en una parada obligatoria para quien esté pensando en una SUV compacta para la familia. Seguramente en la Seltos encontrará todo lo que busca, con la tranquilidad del respaldo de la marca que más carros vende en Colombia desde 2025 y en lo que va de 2026.

Garantía:  7 años o 150.000 kms

Precios (septiembre 2026):        

Vibrant : $109.990.000

Zenith: $ 119.990.000

Textos y fotos: Juan Eduardo Rodríguez

Agradecemos a Kia Colombia por invitarnos a la jornada de Test drive