Kia Sportage: la SUV global

Mientras rueda la pelota en los estadios del mundial de fútbol, una marca de vehículos se está llevando una considerable cuota de visibilidad en el máximo evento del balón: Kia, como patrocinador oficial, es también Socio de Movilidad de la Copa Mundial de la FIFA 2026. Así que además de la publicidad de la marca en las vallas de los estadios, también hemos visto autobuses KIA movilizando a los equipos mundialistas.

Precisamente por el alcance global del evento mundialista, la marca coreana ha apostado para proyectarse como una marca de clase mundial productos como la Sportage, buscan solucionar necesidades globales.

La Sportage en su quinta generación recoge todo el éxito de sus antecesoras y hoy en Colombia es el tercer híbrido más vendido (cifras Andi Fenalco mayo 2026), ranking #6 más vendidos del mes de mayo y ranking #10 de carros más vendidos en el país en lo que va corrido del año, con 2.636 unidades.  

Con este excelente comportamiento en el mercado y una reputación construida a lo largo de más de 30 años de historia del modelo, en esta ocasión pudimos probar por unos días la nueva New Kia Sportage, que para Colombia es posible adquirir en motores aspirado, turbo e híbrido. Para esta reseña, tuvimos en nuestras manos la versión 1.6 turbo con hibridación completa (full hybrid) y con equipamiento tope (Zenith).

Desde afuera

Es un vehículo de porte robusto e importantes dimensiones, que si la comparamos con su rival directa, la Hyundai Tucson, encontramos curiosamente una sola diferencia en sus dimensiones, aunque con una mejora importante en la capacidad del baúl:

Es un vehículo de masivos portones y reducida cristalería, con líneas arriesgadas que se evidencian en el conjunto óptico frontal, los amplios pasos de rueda y los rines 18” bitono de extraño diseño. Para destacar la línea ascendente que se encuentra con el paral trasero para cerrar el techo flotante con bocel cromado, que hace juego con el estribo inferior. Tanto los rieles de techo como el spoiler fueron muy bien resueltos integrándose plenamente en el diseño de la camioneta.

Interiores

En la versión Zenith que probamos encontramos una tapicería en cuero, con sobrios interiores oscuros y unas muy confortables sillas de conductor y pasajero. Nos pareció eso sí que tanto el tablero como algunas tapas como la de los sensores del panorámico o la de los fusibles son de un plástico de calidad inferior.

Al frente del conductor tenemos un timón achatado forrado en cuero sintético, único en esta versión, con botones multifunción. Las puertas cuentan con una guarnición en paño, así como controles físicos para vidrios y espejos en el lado del conductor. Los dos parasoles cuentan con espejo, pero nos hizo falta la luz de cortesía en los mismos.  

Como se ve también en el K3, en la Sportage tenemos una gran pantalla táctil de 12.3” y un selector dual que permite seleccionar entre los mandos multimedia y la climatización. Los cambios se manejan desde una sencilla perilla central, con un botón de modo parqueo, que no se debe confundir con el freno de estacionamiento cuyo botón está a la izquierda del volante.

Una de sus mejores virtudes es la amplitud del habitáculo, especialmente para los pasajeros de la banca trasera. Con la posibilidad de reclinar el espaldar, la banca posterior es una verdadera sala con todas las comodidades que brindan mucho confort especialmente para viajes (realmente creemos que las mejores virtudes de este carro se disfrutan en carretera).

Entre otros aditamientos en el interior encontramos tres manijas de techo, botón de encendido, apertura / cierre eléctrico del baúl (versión Zenith), rejillas de ventilación traseras y dos puertos USB tipo C para servicio de los pasajeros en la banca trasera.

Mención aparte merece el gran techo corredizo panorámico (presente desde la versión turbo Vibrant) ya que cubre buena parte del techo del vehículo con una gran apertura y cierre eléctrico de la cortinilla. Nos hizo falta el cierre automático cuando se apaga el vehículo.  

Conducción

Se trata de una SUV familiar, con diseño deportivo pero cuyas virtudes no están en la velocidad, especialmente por el volumen de su carrocería. Sin embargo para la ciudad y especialmente en salidas a carretera el comportamiento es muy bueno para un motor 1.6 que gracias al turbo eroga 231 hp a las 4000 vueltas con un torque de 367 Nm / 2000 rpm. Cuenta con una relación peso/potencia de 7,2 kgs/hp (vacío), que con dos pasajeros de 80 kg y 50 kg sube a 7,7 kgs/hp; que son buenas cifras.

Nos parece un falencia importante que en el modelo que probamos, tope de línea, no haya ADAS. El cliente debe pagar un adicional si desea contar con asistente de prevención de colisión frontal, asistente de mantenimiento de carril, asistencia de seguimiento de carril y control de crucero inteligente. Para un vehículo en ese nivel de precio, las ADAS no deberían ser adicionales. Eso sí cuenta con alertas de punto ciego que nos parecen útiles por cuenta del volumen de su carrocería.

En la conducción se puede escoger en modo Eco, Sport y My Drive, aunque para la prueba preferimos el modo Sport, naturalmente con mayores arrestos que el modo Eco. El control de crucero es de fácil operación con un botón en el volante. Cabe anotar que el carro cuenta con sistema de regeneración de energía en el frenado, el cual se puede ajustar con levas en el volante en los modos normal y eco. En el modo Sport las levas pasan a manejar los cambios.

En las maniobras de estacionamiento, sensores delanteros y traseros y una pantalla indican la cercanía del carro frente a los obstáculos. Es útil pero se extraña la cámara 360 de común equipo en los autos chinos. Cuenta con asistente de arranque y control de descenso en pendiente.

Conectividad

En todas sus versiones la Sportage ofrece conectividad Car Play y Android Auto inalámbricos, lo cual se agradece dada la utilidad de estos servicios y sin la molestia del cable. La gran pantalla de 12,3” cumple con su función y fluye adecuadamente. En la consola central, cuenta con dos puertos USB tipo C (no hay puerto tipo A) con selector para que funcione como carga o para datos. Debajo del apoya brazos encontramos una gaveta con toma eléctrica de 12V. En esta versión Zenith equipa cargador inalámbrico para un (1) teléfono. Para los pasajeros de atrás hay dos muy útiles conectores USB tipo C.

Consumo y utilidades

En la prueba realizada recorrimos 310 kms, con un promedio de consumo de 75 kms por galón, que es un muy buen consumo aunque hay que anotar que la mayor parte fue en carretera. En ciudad el consumo ronda unos 65 kms x galón. Por ser una SUV de vocación familiar, no es un carro de grandes arrancadas (8 segundos de 0 a 100) y una velocidad máxima de 190 kms/hora. La Sportage ofrece un baúl de 586 litros, que pasa a 1.872 con las sillas abatidas. Cuenta con su respectiva llanta de repuesto.

Conclusión

La Kia Sportage llega en su quinta generación con un estilo más arrojado y futurista que reedita las bases de su éxito mundial. Un excelente espacio de cabina y baúl en un paquete muy bien logrado con adecuado performance y diseño de vanguardia hace de la Sportage una SUV con todas las soluciones que las familias y la gente de hoy necesitan para la vida diaria y las salidas de fin de semana. Un vehículo global que ha sido ampliamente probado en el mundo, y que hoy es punta de lanza de ventas mundiales de KIA con 569.688 unidades colocadas solo en 2025, por lo cual no es raro que incluso en el gran escenario del Mundial de Fútbol de la FIFA la Sportage también quiera seguir anotando goles. Marchando en la posición #6 de los autos más vendidos en Colombia para el mes de mayo, la Sportage marcha firme hacia la consolidación de su prestigio.  

Precios (junio 2026):    

Desire $129.990.000

Vibrant: $139.990.000

Vibrant Híbrida: $149.990.000

Zenith Híbrida: $167.990.000

Garantía:                      

8 años o 160.000 kms   

Textos y fotos: Juan Eduardo Rodríguez

Agradecemos a KIA Colombia por su gentil apoyo al facilitarnos el vehículo para la prueba.